Claeskrantz.se

De 150000 inom den svenska fordonsindustrin fick ett klart besked från alliansen om att inga skattepengar skulle slösas på att stödja den.

Nu kan vi se resultatet. VD för Fordonskomponentgruppen ger en bättre beskrivning än jag av hur alliansen hanterat frågan.

– Det verkar som om Maud Olofsson tror att man kan prata fram likviditet. Hade det varit fallet så hade vi varit superrika i Sverige, säger Berglie.

Han är bister i sin syn på regeringen.

– Det här är klart underkänt. Och detta är ändå bara början, säger Svenåke Berglie.

– Det är så onödigt, säger han.

Att lilla Sverige har råd att inte hålla sig med ett fungerande kreditgivningssystem som kan överbrygga den här tiden är märkligt, tycker Berglie.

– Så här långt är regeringens paket bara ett stort frågetecken om vi ska vara snälla. Ska vi vara stygga kan vi säga att det är en stor bluff. Satsningen har inte kostat regeringen en enda krona. Det handlar om lån eller garantier till lån men ingen har fått någonting.

Plastal är inte vilken underleverantör som helst.

– Om vi undantar Autoliv och säger att det är ett amerikanskt företag så är Plastal Sveriges största leverantör till fordonsindustrin. Jag tror de är nummer 83 internationellt, större än till exempel SKF Automotive, säger Berglie.

– De är dessutom ett företag som gjort precis det vi alla önskat, man har gjort stora förvärv och är stort internationellt.

Underlverantörerna till attack mot Maud Olofsson | SvD

Så gav också centern ett klart besked till både Trollhättan och kan jag anta resten av den svenska fordonsindustrin. Villket gav det resultatet all utom den moderatledda regeringen tycks ha förväntat sig.

”Saabs orderingång halverad på två veckor”

Mer i DN om Plastals undergång. Frågan är väl nu när kommer nästa konkurs. Saab?

”Företaget har drabbats av en akut likviditetskris på grund av den snabba nedgången för bilindustrin och svårigheterna på finansmarknaderna”, skriver bolaget i ett pressmeddelande.

I januari sköt huvudägaren Nordic Capital till pengar till bolaget. Men läget har sedan dess snabbt försämrats.

”Volymerna för de två första månaderna i år är 40 procent lägre, jämfört med motsvarande period 2008”, skriver bolaget.

Koncernen har 6 000 anställda varav 500 i Sverige.

”Det är en mycket svår och sorglig dag för alla på Plastal. Vi har vänt på alla tänkbara stenar i våra försök att undgå den här situationen. I dag har vårt sista försök misslyckats. Moderbolaget är insolvent och måste därför ansöka om konkurs”, skriver Roar Isaksen, vd och koncernchef för Plastal Holding AB.

”Plastal är en integrerad koncern och jag ser det som att detta oundvikligen leder till att andra företag i koncernen måste lämna in en konkursansökan. Detta är ett beslut som styrelsen i varje land måste fatta”, skriver Roar Isaksen vidare .

Plastal levererar bland annat stötfångarsystem och andra plastkomponenter till Saab och Volvo.

Bolaget har de senaste månaderna kraftigt dragit ner på antalet anställda vid Simrishamnsfabriken.

– Fram till september var läget bra för Plastal. Men sedan har det gått snabbt utför, i takt med finanskrisen och den snabba konjunkturförsämringen som drabbats bilindustrin oerhört hårt, säger bolagets vd Roar Isaksen.

– Vi har försökt spara och sälja delar av koncernen. Vi har förhandlat med bankerna och vi fick 250 miljoner kronor i kapitaltillskott av vår storägare Nordic Capital i januari. Men det har inte räckt.

Plastal Holding i konkurs | Näringslivsnyheter | SvD

Den enkla sanningen är väl att alliansledarna vet inte vad de ska göra. Hade allt gått enligt planerna skulle Sverige nu gasat fram i en högkonjunktur där arbetslösheten var glömd. I alla fall av den svenska medelklass som betyder något i kampen om rösterna. Där medelklassen hade gått om budgetgodis att se fram emot insamlade i ladorna av Anders Borg från besparingar på sjuka och arbetslösa, ni vet de där arbetsskygga parasiterna som hellre lever på biodrag än att arbeta. Det är ju arbetslinjen i korthet.

Problemet för alliansens intellektuella arkitekt Anders Borg är att han bara lärt sig ekonomi från läroböckerna och från vad som de senaste 30-åren varit trendigt bland ekonomer. Klart är att alliansen inte har någon politik för 100-130000 fler arbetslösa fram till 2010. Eller vad de kommer att innebära för statsfinanserna. 20 extra arbetsförmedlare att dela med andra städer för Göteborg slår inte långt.

Vad den moderatledda alliansen nu ser ut att ha och hantera är den värsta ekonomiska krisen sedan 1930-talet och i vissa delar en marknadskollaps.

Problemet för Sverige med att gå in i Volvo är om det finns förutsättningar att rädda en svensk fordonsindustri. Men troligen är det bara staten som kan göra det och har resurser för att övervintra den svenska industriella basen i några år framåt.

Fordonsindustrin är den ekonomiska och industriella motorn i Sveriges export. Något man inte verkar inse riktigt i Stockholm ännu. Några bilföretag kommer troligen att försvinna från den globala marknaden. för Sveriges skulle hoppas jag det inte blir Volvo och Saab.

Det är bara alliansen och oppositionens politiker som kan rädda fordonsindustrin kvar i Sverige. Om de vill eller klara att agera.

Mer i media:
Tryckt stämning på morgonskiftet, GM: ”Vi ska försöka sälja Saab”, ”Olofsson kan få begrava Volvo”, General Motors vill ha miljardlån – behåller inte Saab,

Bloggat:

Vadå kris? | Ekonomi | Ledare | Aftonbladet

Ford har redan annonserat ut Volvo. I Aktuellt får näringsminister Maud Olofsson frågan om staten kan tänka sig att gå in som ägare. Hon svarar att om bilföretag som GM och Ford inte får sina affärer att gå ihop, skulle staten inte vara bättre som bilproducent och försäljare.

”Vi pratar om dina och mina pengar, och alla andras pengar, och dem ska inte vi slarva med”, säger Olofsson.

I Ekot upprepar hon budskapet:

”Vi ska vara väldigt försiktiga med skattebetalarnas pengar.”
Stärker inte företagens position

Att staten skulle köpa bilföretag för att behålla dem är orealistiskt. Att staten under en orolig övergångsperiod går in som tillfällig ägare, för att mildra krisen, är mer rimligt. Att näringsministern tar alla tillfällen att tala om vilken dålig affär det vore, stärker knappast Saabs eller Volvos position på marknaden.

Vad ska potentiella köpare tänka, när Olofsson beskriver investeringar i Saab och Volvo som pengaslarv?

Alliansregeringen lider akut brist på krismedvetenhet. Den globala ekonomiska krisen saknar motstycke. Regeringar världen över använder sin politiska makt till att mildra den, rädda jobb och välfärd. EU håller toppmöten. Barack Obama lovar ett enormt stimulanspaket för ekonomin när han tillträder den 20 januari.

Det har hela tiden sagts att det är omöjligt att något liknande 30-talets ekonomiska kris skulle kunna hända igen. Varför är det omöjligt?

Tvärtom verkar det logiskt att om det blir ett permanent efterfrågebortfall i en efterfrågan, som i USAs fall och i många andra delar av världen, var byggd på negativt sparande driven av en 20-årig kreditbubbla kommer det påverka hela den globala ekonomin. Vad George Soros skrev i januari 2008 tror jag stämmer ganska bra. Det var en super-boom baserad på billiga krediter som drivit utvecklingen de senaste årtiondena. Krediter som det nu visat sig inte fanns förutsättningar att få tillbaka i många fall.

The worst market crisis in 60 years | GeorgeSoros.com
However, there is a profound difference: the current crisis marks the end of an era of credit expansion based on the dollar as the international reserve currency. The periodic crises were part of a larger boom-bust process. The current crisis is the culmination of a super-boom that has lasted for more than 60 years.

Boom-bust processes usually revolve around credit and always involve a bias or misconception. This is usually a failure to recognise a reflexive, circular connection between the willingness to lend and the value of the collateral. Ease of credit generates demand that pushes up the value of property, which in turn increases the amount of credit available. A bubble starts when people buy houses in the expectation that they can refinance their mortgages at a profit. The recent US housing boom is a case in point. The 60-year super-boom is a more complicated case.

Every time the credit expansion ran into trouble the financial authorities intervened, injecting liquidity and finding other ways to stimulate the economy. That created a system of asymmetric incentives also known as moral hazard, which encouraged ever greater credit expansion. The system was so successful that people came to believe in what former US president Ronald Reagan called the magic of the marketplace and I call market fundamentalism. Fundamentalists believe that markets tend towards equilibrium and the common interest is best served by allowing participants to pursue their self-interest. It is an obvious misconception, because it was the intervention of the authorities that prevented financial markets from breaking down, not the markets themselves. Nevertheless, market fundamentalism emerged as the dominant ideology in the 1980s, when financial markets started to become globalised and the US started to run a current account deficit.

Globalisation allowed the US to suck up the savings of the rest of the world and consume more than it produced. The US current account deficit reached 6.2 per cent of gross national product in 2006. The financial markets encouraged consumers to borrow by introducing ever more sophisticated instruments and more generous terms. The authorities aided and abetted the process by intervening whenever the global financial system was at risk. Since 1980, regulations have been progressively relaxed until they have practically disappeared.

The super-boom got out of hand when the new products became so complicated that the authorities could no longer calculate the risks and started relying on the risk management methods of the banks themselves. Similarly, the rating agencies relied on the information provided by the originators of synthetic products.

Frågan som borde ställas är vad händer om kreditgivningen återgår till en permanent lägre nivå. Om det  inte är lika lätt att låna på till maximalt utrymme utan direkta tillgångar. Även om amerikanska staten lånar upp ännu mer pengar för at hålla uppe efterfrågan kommer det att hjälpa i längden?

En aspekt som borde bli värre än 30-talets för de amerikanska husållen är att de enda värdena många amerikanska hushåll hade fanns i det egna huset och en förmodad evig värdestegring. Det finns inga sparade pengar att ta av. Här undrar jag hur det ser ut i Sverige.

Ett år gamla nyheter blir då intressanta i ett dagens perspektiv.

Negativt sparande i USA – Ekonomi – Sydsvenskan – Nyheter dygnet runt
‘Senast uppdaterad: 3 september 2007 13:13

Amerikanerna handlar för mer än de tjänar: förra året uppvisade hushållen för andra året i rad negativt sparande. Så låga har siffrorna inte varit sedan depressionen på 1930-talet.

SAN FRANCISCIO. Enligt amerikanska handelsdepartementet sparade landets hushåll i fjol minus 1 procent. De handlade alltså för 1 procent mer än de tjänade. År 2005 var siffran minus 0,4 procent.
– Det negativa sparandet är i sig inte så farligt. Problemet är att folk lägger pengarna på saker som inte kommer att generera betydande tillväxt i framtiden, säger Austin Nichols, ekonom på tankesmedjan Urban Institute i Washington.

Hushållen lägger med andra ord för mycket pengar på konsumtion och för lite på mer strategiska utgiftsposter som utbildning.
– Amerikanerna sägs vara pengagalna, men vi är inte snåla. Den sociala strukturen bygger på konsumtion, och vi identifierar vår sociala status genom våra tillhörigheter, påpekar Robert Thompson, professor i Amerika-studier på Syracuse University.

Inte sedan 1932 och 1933, när USA befann sig i en depression, har hushållen sparat så lite. Under depressionen tog amerikanerna till sina sparade pengar för att ha råd med mat och uppehälle och inte för att, som nu, ofta finansiera köp av mindre nödvändiga saker.
– Folks förväntningar på vad som är nödvändigt att äga har förändrats. Företagen tränar oss att vilja ha lite mer än vi har råd med, säger Thompson.

Denna gång ackompanjeras hushållens konsumtion dessutom av ett liknande beteende från statens sida. Landet hade förra året ett budgetunderskott på motsvarande 1738 miljarder dollar. Bara kriget i Irak kommer, om president George W Bush får som han vill, i år att kosta 1192 miljarder kronor. Samtidigt vill presidenten skära ner på social välfärd.

Vinnarna är handlarna. Förra året ökade amerikanernas inköp enligt detaljhandelns branschorganisation, National Retail Federation (NRF) med 6,3 procent. NRF förutspår en ökning på 4,3 procent under 2007.
– På 30-talet kom depressionen som en chock för människor. Men nu beror konsumenternas negativa sparande på att de ser för optimistiskt på sina chanser att tjäna pengar på aktiemarknaden. De känner sig mycket mindre utsatta än de borde eftersom vi har haft några goda år, förklarar Nichols.

En annan frågan är vad händer med omvärlden och industrier likt Volvo PV och construction vars tillverkning i stora delar byggt på en kreditbubbla och den amerikanska konsumtionen? Finns det överhuvudtaget behov av en svensk bilindustri vars export till största delen gått till USA?

Den moderatledda alliansregeringen kommer att bli tvungna att göra något för den svenska bilindustrin. Antingen genom direkt ägande eller via arbetslöshetssystemen. Sen tror jag inte som Göran Johansson, om han nu gör det, att alliansregeringen jäklas med Göteborg för att det sitter ett s-styre där.  Det förutsätter vis kompetens och förmåga till planering. Om något har väl den moderatledda alliansen visat sig vara ungefär som Riksbanken, d.vs några som alltid gör fel saker av idiologisk nit.  I riksbankens fall genom att jaga en inflation som inte finns.

Vad Sverige skulle behöva tror jag är ett arbetsmarknads, utbildnings och nyföretagar program anpassat för en 30-tals kris. Innan den fulla krisen slår in över Sverige. Varför vänta tills huset brinner ner innan man skickar brandkåren? Att säga som Fredrik Reinfeldt att varsel inte innebär att folk blir arbetslösa är knappast konstruktivt. Eller att ensidigt satsa på skattesänkningar för hög och medelinkomsttagare som har arbete.

Om Sverige står inför en industriell tillverkningskollaps är det bara staten som kan agera. Detta borde då vara ett pragmatiskt och realistiskt utan att man titta i den ideologiska kartboken. Eller är det någon som tror att de 19.907 varslade fastanställda i november var de sista? Notera att de siffrorna inkluderar inte visstidsanställda som försvinner i tysthet från många arbetsplatser.

Det kan också var värt att komma ihåg de redan 100-tusentals existerande arbetslösa. Och de nya som är på väg, likt de 12000 utan sjukpenning från 1 Januari som ska in på arbetsmarknaden. Eller de totalt 60000 i Jobb och utvecklingsgarantin och Ungdomsjobbs garantin. Eller de som hela tiden fortsätter att utförsäkras från a-kassan enligt med alliansen arbetslinje. Var det från försäkring till socialbidrag den kallades?

Det är väst-sverige som är Sveriges industriella ryggrad. Här är det Göteborg som kommer att få ta mycket av smällen om den svenska exportindustrin raderas ut. Det kan då vara värt att lyssna på Göran Johansson och även moderaten Jan Hallberg som både menar att staten d.v.s alliansregeringen måste agera.

- Ekonomi & Politik – Göteborgs-Posten
För Jan Hallberg finns inte Göteborg utan Volvos Torslandafabrik.

- Volvo behöver snabbt en ny stabil ägare och i den situation som
uppstått tar jag för givet att regeringen är beredd att hjälpa till.
Lånegarantier skulle kunna ges under en övergångsperiod när man hittat
en ny ägare, säger Jan Hallberg.

Däremot vill inte det göteborgska kommunalrådet se ett helstatligt permanent ägarförhållande i Volvo PV.

- Jag talar om en period som gör det möjligt för Volvo att
övervintra i lågkonjunkturen. Jag tänker göra mitt bästa för att
påverka till ett regeringsbeslut som kan rädda Volvo i ett utsatt läge.

Jan Hallberg kan också se ett delat framtida ägarskap i Volvo PV
framför sig. I ett sådant scenario går det inte att utesluta AB Volvo,
menar han.

- Min bedömning är att AB Volvo har ett intresse i det samägda
varumärket, som är känt över hela världen. Hittills har visserligen AB
Volvo inte visat något intresse för att gå in i
personbilstillverkningen, men det behöver inte betyda ett absolut nej.

Han lovar att göra sitt yttersta för att förmå regeringen ta Volvokrisen på fullaste allvar.

- Statsministern är kanske inte den förste jag ringer. Det finns andra
att tala med i inledningsskedet. Det är inte bara Göteborg det handlar
om. Hela den västsvenska underleverantörsindustrin påverkas.

Även Göran Johansson anser att regeringen inte bara kan sitta och titta på när Ford nu signalerar att Volvo PV är till salu.

- Reinfeldt kan ju studera situationen i Tyskland och Frankrike. Där
gör politikerna allt för att hjälpa sin fordonsindustri. Staten måste
ha beredskap, så att man snabbt kan gå in med lånegarantier till en ny
ägare.

Något som man hittils haft problem med då det visade sig att en omfördelade miljarden som tog slut 1 januari och20 extra omfördelade arbetsförmedlare var allt alliansen var villiga att göra.

Möjligen ska Göteborg känna sig tacksama för de 20 extra arbetsförmedlare man fick dela med Umeå, skövde och Jönköping?

Det kanke finns anledning för mer än Göran Johanson att undra vad den moderata alliansen har emot Göteborg?

Varselorter får nya arbetsförmedlare – Arbetsmarknad – Nyheter – Dagens Samhälle

Snart har en månad gått sedan regeringen
meddelade att 1,5 miljarder kronor omfördelas från jobb- och
utvecklingsgarantin till insatser för de många
anställda som förlorar jobben under höstens våg av
varsel.

Arbetsförmedlingen har tillsammans med fack och arbetsgivare
försökt skaffa sig en bild av vilka delar av landet som
behöver mest stöd. Och enligt stabschef Lena Liljebäck
är extra arbetsförmedlare det centrala.

Klart är att Umeå, Skövde, Göteborg och
Jönköping får dela på 20 nya
arbetsförmedlare. Några finns redan på plats,
exempelvis i Göteborg där arbetsförmedlingen öppnat
två nya kontor på Volvo.

- Men vi har inte bara gått på var det har varit mest varsel, säger Lena Liljebäck.

Grunden är som tidigare de människor som står
långt från arbetsmarknaden, som sjukskrivna,
funktionshindrade och nyanlända invandrare.

- En del orter är också underbemannade sedan tidigare. Allt det måste vägas in.

Totalt handlar det om cirka 40 arbetsförmedlare som ska
fördelas över landet. Var de övriga 20
arbetsförmedlarna ska fördelas är ännu inte spikat,
men enligt Lena Liljebäck ligger orter som Kalmar,
Trollhättan och Värnamo bra till.

- Där kan det bli ytterligare resurser.

Hon påpekar att det inte handlar om några nya arbetsförmedlare.

- Pengarna kan inte användas till att anställa ny
personal. Vi får omfördela arbetsförmedlare inom
vår organisation till förmån för de orter som har
många varsel.

Mer i Media:
Aftonbladet, Amerikans,Näringsminister Maud Olofsson:, Ford överväger sälja Volvo – Ekonomi,

SvD:s Nils-Olof Ollevik: Krisen gör att Till Saluskylten hängts upp på Göteborgs stolthet., Var står partierna – ska staten rädda Volvo PV?, Facket: ”Det blir ett hästjobb”,

Bloggat:

di.se – FN: Världsekonomin går mot 30-talskris

Enligt Rob Vos, chefsekonom för FN:s utvecklings- och analysdivision, ökar sannolikheten för världsorganisationens värsta scenario ”dag för dag” som bankernas utlåning fortsätter att strypas av kreditfrossan.

Det skulle innebära att världsekonomin börjar krympa för första gången sedan 1930-talet, skriver BBC News.

Det mest positiva scenariot om 1,6 procents global tillväxt ska jämföras med 2008 och 2007 års 2,5 procent respektive 3,8 procent.

Industriländerna väntas nästa år tillsammans visa negativ tillväxt på minus 1,5 procent, medan utvecklingsländerna växer med 2,7 procent.

Utvecklingsländernas tillväxttakt räcker emellertid inte för att hålla jämna steg med befolkningsutvecklingen och inkomsten per capita väntas falla i världen som helhet 2009.

FN pekar i rapporten också på att den ekonomiska nedgången understryker centrala brister i det internationella finansiella systemet samt att utvecklingsländer utsätter sig för risker genom att lita till USA-dollarn som enda reservvaluta.

Rapporten uppmanar dessutom till förhöjd finansiering av IMF och Världsbanken, bättre internationell koordinering kring inte minst valutakurser samt grundläggande reformer av de finansiella regleringssystemen.

Jag är säker på att den moderatledda alliansregeringens jobbskatteavdrag kommer att uppmuntra de blivande arbetslösa volvoarbetarna och de övriga 10000-tals anställda hos underleverantörer att söka arbete extra hårt.

För det var väl just jobbskatteavdraget som skapade arbete i den moderata arbetslinjen?

Den sorgliga sanningen är förstås att arbetsförmedlingen inte har några resurser eller organisation för att möta en starkt stigande arbetslöshet. Det behövdes inte i vad som fram till sommaren 2008 var en ’starkt sjunkande’ arbetslöshet. Tanken på statliga åtgärder för att hjälpa arbetslösa att ställa om till andra arbeten var ‘AMS trams’ som borgerliga politiker kallade det.

Istället var ‘intensifierade sökning’ och radikalt försämrade villkor för arbetslösa lösning. För visst får alla arbete bara de söker tillräckligt många oavsett vilka kvalifikationer man har.

–Vi har just beslutat att skapa en central beredskapsorganisation
och göra en nationell handlingsplan. Det är inte bara Göteborg som
drabbats, säger hon.

Förmedlare ska förflyttas till orter med många varsel och även resurser ska tillföras där det ­behövs.

Läser man mellan raderna vad arbetsförmedlings chef säger ovan framgår det även ju hur situation ä. AMS är nedmonterad och arbetsförmedlingen ägnar sig mest att administrera hanteringen av a-kassan och de långtidsarbetslösa. Likadant som många vet är det strömavhop av arbetsförmedlare som slutar och går till privata arbetsförmedlare som är del i den av den moderata alliansens början på att privatisera arbetsförmedlingen. Jag undra om den flameco dansande före detta tandläkaren Angeles Bermudez-Svankvist , annars mest känd för boken ‘manegement by love’, är redo för vad som kan bli Sveriges viktigast chefsjobb. Om inte annat är hon ju ‘häftig’ som Littorin kallade henne.

För som väl alla kommer ihåg fick företrädaren Bo Bylund sparken för att han var socialdemokrat och än värre krävde mer resurser till arbetsförmedlingen för att möta en kommande lågkonjunktur. Det behövdes ju inte. Då.Därför rustades arbetsförmedlingen ner. Nu ska den rustas upp igen .

Pengarna till Arbetsförmedlingen, med generaldirektör Angeles Bermudez Svankvist, är inte nya i den meningen att de inte fanns i budgeten tidigare, utan det handlar om en omfördelning av resurser som regeringen gör, uppger Sveriges Radios Ekoredaktion. Flytten är möjlig att göra eftersom kostnaderna för jobb- och utvecklingsgarantin blivit mindre än väntat. Den garantin är till för att hjälpa långtidsarbetslösa in i arbete igen.

Efter Volvo PV:s chockvarsel på onsdagen i Göteborg, om med den dystra spådomen att de varsel som lagts hittills både inom fordonssektorn och exempelvis skogen bara är början på något värre, blev pressen på regeringen att agera för stor. Volvos varsel blev en utlösande faktorn, enligt arbetsmarknadsminister Sven Otto Littorin.

– Både Volvo, men det kommer ju också mer säkert när det gäller underleverantörer och annat. Vi vill klargöra att det är inte brist på pengar det handlar om utan det är i huvudsak brist på kunder, säger Sven Otto Littorin till Ekot.

Pengarna flyttas omedelbart och Arbetsförmedlingen ska i samarbete med kommuner och andra berörda parter jobba fram hur pengarna ska användas, skriver Ekot.

Regeringens tidigare besked har varit att några nya pengar till Arbetsförmedlingen, gamla AMS, inte behövs. Varslet på onsdagen slog det resonemanget i kras.

Littorin: ”Volvo har misslyckats” | Nyheter | Aftonbladet

Arbetsmarknadsminister Sven Otto Littorin anser att Volvo har misslyckats med att leva upp till marknadens förväntningar.

– Man behöver inte vara hjärnkirurg för att se att folk helt enkelt väljer andra bilar, säger han.

Över 3000 personer kriskerar att få lämna Volvo PV efter dagens varsel. Det innebär ett enormt slag för svensk industri.

För varje jobb bort på Volvo följer ytterligare jobb någon annanstans, heter det.

Sen borde väl arbetsmarknadsminister Sven Otto Littorin få något pris för ovanstående uttalande. Tala om en politiker med förmåga säga fel saker. Eller var ministern möjligen sur på de volvoarbetare som krävde åtgärder?

Mer I media
SVD1, SVD2

Bloggat:

Är detta lösningen på, eller orsaken till Volvos problem??, Volvos varsel – ännu ett slag för svensk ekonomi

Volvoanställd: ”Vi kanske måste sälja huset” | vSvD

Morgonens varsel kom inte som en ren överraskning – 42-årige Anders Snare som jobbar i karosserifabriken i Torslanda hade förstått att de sjunkande försäljningssiffrorna skulle få konsekvenser – frågan var bara när.

– Jag har bara jobbat här i fem år så jag ligger nog risigt till, säger han till SvD.se.

Oron började gnaga redan imorse vid frukosten, även Anders fru Åsa jobbar på Volvo som truckförare. Paret har tre barn i åldrarna 4, 12 och 16 år.

– Vi fick beskedet via radio och sedan var det möte direkt när jag kom till jobbet.

Strax före semestern köpte familjen ett nytt hus i Bohus-Björkö. Nu undrar de hur länge de har råd att bo kvar.

– Min fru har jobbat på Volvo sedan år 2000. Om även hon blir av med jobbet kommer vi att få sälja. Om bara jag får gå kanske vi klarar oss ett tag men det blir tufft, säger Anders Snare som räknat ut att hans a-kassa kommer att ge honom drygt hälften av den inkomst han har i dagsläget om han blir av med jobbet.

1,5 miljarder i extra åtgärder | Näringslivsnyheter | SvD

Även tjänstemannafacket Unionen hade krävt att regeringen skulle avsätta mer pengar för arbetsmarknadsåtgärder i Västra Götaland. Dessutom vill Unionen att en kriskommission tillsätts.

En sådan planerar inte arbetsmarknadsminister Sven Otto Littorin.

–Nu är det tid att sluta leden och väva maskorna i vårt skyddsnät lite tätare. Det är i första hand de två samordningsmän vi har ­utsett som ska se till att samla ihop de resurser som trots allt finns, säger han.

Sent på kvällen aviserade ­regeringen att man har 1,5 miljarder kronor ”över”, eftersom färre än väntat nyttjat jobb- och ­utvecklingsgarantin och jobbgarantin för ungdomar.

–Då har vi sagt att Arbets­förmedlingen nu får disponera de här medlen när det gäller de varsel som nu kommit. Det här är en extraordinär situation och vi ville se till att vi gör det vi kan för att hjälpa till, säger arbetsmarknadsminister Sven Otto Littorin.

–Pengarna ska dit behoven är som störst. Exakt var får Arbetsförmedlingen bestämma, de gör nu arbetsplaner och jobbar ­intensivt med Trygghetsrådet och Trygghetsstiftelsen och samordningsmännen i Göteborg. Vi ska göra vad vi kan för de enskilda personer som är ­berörda.

När det gäller Volvo Personvagnar är problemet strukturellt, påpekar Sven Otto Littorin.

–Regering och riksdag kan inte gärna göra något åt att bil­köparna uppenbarligen vill ha andra bilar än de som Volvo producerar, säger han.

Arbetsförmedlingens generaldirektör Angeles Bermudez-Svankvist drar nu upp planerna för hur varselvågen ska mötas.

–Vi har just beslutat att skapa en central beredskapsorganisation och göra en nationell handlingsplan. Det är inte bara Göteborg som drabbats, säger hon.

Förmedlare ska förflyttas till orter med många varsel och även resurser ska tillföras där det ­behövs.

På Volvo väntar förhandlingar med facken om uppsägningarna. I november kan det vara klart vilka som måste lämna företaget.

Just nu finns det 2367 lediga jobb i Göteborg. Men långt ifrån alla efterfrågar den kompetens som finns hos de Volvoanställda.

–Man får lite lätt ont i magen när man tänker på mängden människor. Det är ju enskilda individer det handlar om, säger Per Olsson, Arbetsförmedlingens chef i Göteborg.

Att arbetsförmedlingen flyttar in i Volvos lastbilars lokaler är väl ett tecken av många vart ekonomin går. Det handlar ju om en global kreditkris där pengar helt enkelt försvunnit in spekulationer med förväntningar om en evig värdestegring. Något som knappast kommer att kunna ersättas med statliga miljarder i räddningspaket. Värdet på många av bankernas tillgångar är helt enkelt borta. Jag undrar också vad som händer med de kommersiella fastigheterna som banker och andra sitter med.
 
Med en rejält sjunkande investeringstakt och ekonomiskt aktivitet finns det heller ingen anledning att tillverka fler lastbilar. Varför skulle Volvo bygga upp ett lager osålda

Tvärtom handlar det återigen om att det är staten och det politiska systemet som får ta samhällsansvaret när marknaden drar sig ur.

Bloggat:

AB, GP

Arbetsförmedling flyttar till Volvo | Nyheter | Aftonbladet

Arbetsförmedling flyttar till Volvo

Varslen och neddragningarna på Volvo Personvagnar gör att arbetsförmedlingen nu öppnar kontor vid Torslandafabriken i Göteborg. Minst tusen Volvoanställda väntas till förmedlingen.

– På de ordinarie arbetsförmedlingskontoren tror vi att det blir ett otroligt tryck, och då väljer vi att hantera allt på ett ställe, säger Anders Östling, chef på arbetsförmedlingen i Göteborg till TV 4 Nyheterna Göteborg.
___
‘
samband med lastbilsmässan i Hannover i förra veckan förvarnade så gott
som samtliga lastbilstillverkare om att ordervolymerna föll. Nu kommer
den första indikationen på hur Volvo Lastvagnar, AB Volvos
lastbilsbolag, hanterar detta.

Lastvagnar förvarnar om att 1 400 personer skall bort.
Personalneddragningarna drabbar i Göteborgsområdet
lastbilstillverkningen i Tuve där inriktningen är att reducera
kvällsskiftet, vilket förväntas medföra en minskning av antalet
anställda med upp till 610 personer.

I Umeå berörs cirka 370 anställda till följd av att kapaciteten i hyttfabriken planeras minskas från och med den 1 april 2009.
Drygt 400 visstidsanställda i Gent skall bort när där det temporära nattskiftet läggs ner den sista december i år.

- De planerade neddragningarna görs inte bara för att minska
kapaciteten, utan även för att effektivisera produktionen och
kompensera för de ökande råvarupriser som vi nu känner av, säger
Staffan Jufors, vd på Volvo Lastvagnar i Lastvagnars pressmeddelande.

SVD

1 400 bort på Volvo Lastvagnar

”I Tuve är inriktningen att reducera kvällsskiftet, vilket förväntas medföra en minskning av antalet anställda med upp till 610 personer. I Umeå berörs cirka 370 anställda till följd av att kapaciteten i hyttfabriken planeras minskas från och med den 1 april 2009″, skriver bolaget.

I Gent berörs drygt 400 visstidsanställda.

Börsreaktionen var försiktigt positiv. Volvos B-aktie hade minuterna efter beskedet gått upp med 0,8 procent, medan Stockholmsbörsen i övrigt låg kring nollstrecket efter en djupdykning i den inledande handeln.

Volvo Lastvagnar hänvisar dels till en tydlig konjunkturavmattning, men även till att läget har förvärrats av den senaste tidens finansiella oro och kreditåtstramning.

Volvos varsel är knappast förvånade. Ingen utom professionella optimister eller de med väldigt dålig koll på vad som händer på i den amerikanska ekonomin. Nästa steg är väl att underleverantörerna drar ner i hela väst-Sverige. Likadant bemanningsföretagen i Göteborg där konsulterna strömmat tillbaka till de olika uthyrningsbolagen. Vilka inte kommer att kunna behålla dessa hur länge som helst utan arbete.

Det troliga är att Volvo kommer att behöva flytta tillverkningen till Nord-Amerika. Det går knappast tillverka i Europa eller Sverige med dagens valuta eller olje pris. Ett tecken på vad som håller på att hända är att fler och fler amerikanska företag försöker flytta tillbaka tillverkning till USA eller Nord-Amerika från Kina. Vad som händer med volvo vid en sammanslagning i den amerikanska bilindustrin är också värt att tänka på.

Sverige kommer att gå in i en rejäl lågkonjunktur. Något det inte finns beredskap för tror jag. Förutom de 500000 som lämnat a-kassan hur många har idag en ekonomi som klarar arbetslöshet? Det sorgliga är ju att den s.k högkonjunkturen varit en inhemsk konsumtions och byggbom driven av bland annat billiga lån, skattesänkningar och övervinster för exportföretagen.

SvD » Inrikes » Volvo varslar 1 200 om uppsägning
Varslet är uppdelat på 1 105 personer på Volvo Personvagnar i Göteborg, 50 personer på Karosskomponenter i Olofström och 45 på marknadsföringsbolaget Volvo Personbilar Sverige.

Tredje skiftet i Torslandafabriken, med 600 personer, ingår i varslet.

Personalneddragningarna med 1 400 tjänstemän (inklusive konsulter) och 600 kollektivanställda är ett led i ett större besparingsprogram som ska sänka kostnaderna med 4 miljarder kronor. Det kommer att innebära ytterligare personalneddragningar.

Arbetet med att ytterligare se över organisationen ska pågå under hösten och beräknas vara klart till årsskiftet. Bland annat ska Volvo genom olika samarbetspartners försöka få personal att sluta och få anställning hos andra arbetsgivare.

”Vi måste möta de försämrade marknadsförutsättningarna på framför allt den amerikanska marknaden. Marknadsbidraget för att täcka Volvo Personvagnars totala kostnader är för närvarande mycket litet,” säger Fredrik Arp, vd för Volvo Personvagnar i ett pressmeddelande.

DN, GP,

Aftonbladet1, HD