Det infrastrukturpaket de rödgröna presenterade idag är första steget i att knyta samman sverige med snabba persontransporter från Göteborgs regionen till Stockholmsbanan i det som banverket kallar Götalandsbanan. Länken mellan Borås och Linköping blir den första delen.
För Göteborg innebär det när delen till Jönköping är klar, kan fjärrtåg börja gå direkt Göteborg–Östergötland, något som inte är ekonomiskt möjligt idag, på grund av den dåliga banstandarden. Det tar till exempel längre tid att resa med tåg Göteborg-Linköping idag (3 timmar 12 minuter via Katrineholm) jämfört med att åka Göteborg-Stockholm (2 timmar 45 minuter).
Med Götalandsbanan kan Göteborg-Linköping avverkas på 1 timme 30 minuter, medan Göteborg-Stockholm kommer att kunna köras på tiden 2 timmar 15 minuter.
Vad man kan undra över är varför infrastrukturminister Åsa Torstensson är kritisk ktill att de rödgröna inte presenterar ett fullständigt förslag med tanke på att banverket jobbat länge med planerna på just en Götalandsbanan. Känner hon inte till detta?
Kommentarer som ’ Vad ska göteborgarna göra i Borås’ som Torstensson sagt till TT får i alla fall mig att undra?
Bloggat:
Rödgrön storsatsning på järnväg med höghastighetståg, Rödgröna skapar framtidens transportsystem, Rödgröna satsar på höghastighetsspendering av skattepengar (Stockholm enligt Ankersjö); Snabbare tåg ett måste i en globaliserad värld (Kulturbloggen); De rödgröna erbjuder nu väljarna ett ruttet valfläsk. (Kent Persson (m) blogg); Snabbtåg en del av framtidens transportnät (Ulrika Falk); De rödgröna – största tågsatningen sedan 1800 talet (Björn Andersson); Välkommen rödgrön tågsatsning (Rasmus Lenefors); Rödgröna satsningar för framtiden (Katarina Nyberg Finn);
Mer i media:
Rödgröna utlovar satsning på höghastighetståg; Rödgröna lovar höghastighetståg, Rödgröna lovar höghastighetståg; ”Vi bygger höghastighetståg om vi vinner valet i höst”, GP1, GP2, Gp3
Samtidigt som de röd-grönas infrastruktursatsningar presenterades nationellt hölls en lokal presskonferens på måndagsförmiddagen.
Det är främst tre satsningar som det handlar om, varav en är ny.
* Satsningen på höghastighetståg mellan Göteborg och Borås, via Landvetter, motsvaras av en liknande satsning mellan Stockholm och Linköping. Det är ett första steg i Götalandsbanan.
Byggstart 2015, klart 2021. Kostnaden är beräknad till 12 miljarder kronor varav 9,5 miljarder från staten och resten från EU och regional finansiering. När banan är klar kan man ta sig från Borås till Göteborg på 30 minuter.
* Västlänken är tidigare beslutad, men de röd-gröna vill tidigarelägga starten till 2015. Klart 2021. Kostnad 20 miljarder.
* Hamnbanan ingår också i det tidigare beslutade västsvenska infrastrukturpaketet. Även här tidigareläggs starten om vi får en röd-grön regering i höst. Start 2012/13. Kostnad 2,5 miljarder.
* Dubbelspår med tunnel under Varberg ska också tidigareläggas. Kostnad 2,9 miljarder, varav staten står för 2,4 miljarder.
– Vi plussar på regeringens infrastrukturpengar på 70 miljarder kraftigt med ytterligare 101 miljarder, varav 16 miljarder hamnar i Västsverige. Vi höjer ambitionsnivån, sa riksdagsman Leif Pagrotsky (S) vid presskonferensen.
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.357727-rodgrona-vill-ha-hoghastighetstag-till-boras