Claeskrantz.com

Etikett: bilindustrin

  • Belgien vill hjälpa Volvo när alliansen och Maud inte gör det.

    Det säger en del om alliansens näringslivspolitik när det nu är det Belgiska staten som rycker in och erbjuder hjälp.

    För Belgarna handlar det om att göra vad den moderatledda alliansen inte ville göra. Rädda jobb inom bilindustrin. Vad alliansen tycker är klart.

    2009-02-18-1503

    Volvo Personvagnars vd Stephen Odell träffade i dag den flamländske premiärministern Kris Peeters i Bryssel för att diskutera stöd och lånegarantier till företaget. De har träffats en gång tidigare och har hållit telefonmöten.
    Vid en pressträff efter mötet var både Stephen Odell och Kris Peeters nöjda med samtalet – den flamländska regionregeringen är positiv till att hjälpa Volvo.
    – Det är viktigt att fabriken i Gent har en framtid. Sysselsättningen där är mycket viktig, sade Kris Peeters.
    – Under vissa villkor är vi villiga att ställa upp med garantier på 200 till 300 miljoner euro för EIB-lån.
    Villkoren ska nu diskuteras i detalj för att se om de båda kan komma överens.
    För den flamländska regionregeringen är det viktigaste att Volvo har en framtida plan för tillverkningen i Gent. Att de belgiska jobben finns kvar.

    Belgien vill ge Volvo miljardgaranti – Ekonomi & Politik – Göteborgs-Posten

  • Första offret för den fordonsindustri allianspartierna inte ville stödja

    De 150000 inom den svenska fordonsindustrin fick ett klart besked från alliansen om att inga skattepengar skulle slösas på att stödja den.

    Nu kan vi se resultatet. VD för Fordonskomponentgruppen ger en bättre beskrivning än jag av hur alliansen hanterat frågan.

    – Det verkar som om Maud Olofsson tror att man kan prata fram likviditet. Hade det varit fallet så hade vi varit superrika i Sverige, säger Berglie.

    Han är bister i sin syn på regeringen.

    – Det här är klart underkänt. Och detta är ändå bara början, säger Svenåke Berglie.

    – Det är så onödigt, säger han.

    Att lilla Sverige har råd att inte hålla sig med ett fungerande kreditgivningssystem som kan överbrygga den här tiden är märkligt, tycker Berglie.

    – Så här långt är regeringens paket bara ett stort frågetecken om vi ska vara snälla. Ska vi vara stygga kan vi säga att det är en stor bluff. Satsningen har inte kostat regeringen en enda krona. Det handlar om lån eller garantier till lån men ingen har fått någonting.

    Plastal är inte vilken underleverantör som helst.

    – Om vi undantar Autoliv och säger att det är ett amerikanskt företag så är Plastal Sveriges största leverantör till fordonsindustrin. Jag tror de är nummer 83 internationellt, större än till exempel SKF Automotive, säger Berglie.

    – De är dessutom ett företag som gjort precis det vi alla önskat, man har gjort stora förvärv och är stort internationellt.

    Underlverantörerna till attack mot Maud Olofsson | SvD

    Så gav också centern ett klart besked till både Trollhättan och kan jag anta resten av den svenska fordonsindustrin. Villket gav det resultatet all utom den moderatledda regeringen tycks ha förväntat sig.

    ”Saabs orderingång halverad på två veckor”

    Mer i DN om Plastals undergång. Frågan är väl nu när kommer nästa konkurs. Saab?

     

     

    ”Företaget har drabbats av en akut likviditetskris på grund av den snabba nedgången för bilindustrin och svårigheterna på finansmarknaderna”, skriver bolaget i ett pressmeddelande.

    I januari sköt huvudägaren Nordic Capital till pengar till bolaget. Men läget har sedan dess snabbt försämrats.

    ”Volymerna för de två första månaderna i år är 40 procent lägre, jämfört med motsvarande period 2008”, skriver bolaget.

    Koncernen har 6 000 anställda varav 500 i Sverige.

    ”Det är en mycket svår och sorglig dag för alla på Plastal. Vi har vänt på alla tänkbara stenar i våra försök att undgå den här situationen. I dag har vårt sista försök misslyckats. Moderbolaget är insolvent och måste därför ansöka om konkurs”, skriver Roar Isaksen, vd och koncernchef för Plastal Holding AB.

    ”Plastal är en integrerad koncern och jag ser det som att detta oundvikligen leder till att andra företag i koncernen måste lämna in en konkursansökan. Detta är ett beslut som styrelsen i varje land måste fatta”, skriver Roar Isaksen vidare .

    Plastal levererar bland annat stötfångarsystem och andra plastkomponenter till Saab och Volvo.

    Bolaget har de senaste månaderna kraftigt dragit ner på antalet anställda vid Simrishamnsfabriken.

    – Fram till september var läget bra för Plastal. Men sedan har det gått snabbt utför, i takt med finanskrisen och den snabba konjunkturförsämringen som drabbats bilindustrin oerhört hårt, säger bolagets vd Roar Isaksen.

    – Vi har försökt spara och sälja delar av koncernen. Vi har förhandlat med bankerna och vi fick 250 miljoner kronor i kapitaltillskott av vår storägare Nordic Capital i januari. Men det har inte räckt.

    Plastal Holding i konkurs | Näringslivsnyheter | SvD

  • Vem behöver bilindustrin i Sverige?



    Jag vet att det vanliga argumentet är om folk     inte vill köpa Saabs bilar får företaget hitta något annat eller lägga ner verksamheten. Att vi är mitt inne i den värsta ekonomiska krisen sedan depressionen har inget med saken att göra. Marknaden ska råda och skattebetalare ska inte bekosta verksamheten. Även om samma skattebetalare gjorde 1500 miljarder tillgängliga till bankerna via riksgälden.

    Både Fredrik Reinfeldt och Aftonbladets läsare tycks vara eniga om att Sverige behöver inte bilindustrin och att Sverige som enda lands i västvärlden ska inte stödja sin egna inhemska industri. Vilket förstås är lika korttänkt som vanligt.

    Oavsett om Saab läger ner verksamheten imorgon eller fortsätter i någon form är det de svenska skattebetalarna och ekonomin som kommer att få betala. Men det är kanske är billigare att lägga ner och betala arbetslöshets understöd?

    Reinfeldt kallsinnig till plan för Saab

    Samtidigt menar regeringen att ansvaret ligger på General Motors och att det underlag den hittills fått inte varit tillräckligt.
    Den slutsats som ligger nära till hands är att regeringen underkänner GM:s affärsplan för Saab.

    – I dessa svåra tider finns det många som ropar på stöd. Här gäller det att hålla huvudet kallt, förklarade statsminister Fredrik Reinfeldt för DN vid en debatt i SVT-programmet Agenda på söndagskvällen.

    – Det handlar om skattebetalarnas pengar, sade han.

    Förhandlingarna förs i elfte timmen. På tisdag kväll svensk tid väntas GM och konkurrenten Chrysler lämna in sina delrapporter till Washington om hur det går med omstruktureringarna. De avkrävs långtgående besparingar för att få fortsatta skattestöd.

    GM agerar på flera plan för att fullgöra sina åtaganden. Strategin för Saab uppfattas från regeringen som rena utpressningen, att det yttersta ansvaret vältras över på de svenska skattebetalarna.

    – Saab är ett märke inom GM och har varit det under lång tid. Detta är i första hand GM:s ansvar, är regeringens linje

    Reblog this post [with Zemanta]