Göteborg har en katastrofal bostadsbrist precis som många andra storstäder i Sverige. Värst är förstås situationen i Stockholm. De kommunala bostadsbolagen har i Göteborg blivit vinstmaskiner för kommunen och än värre hyresdrivande.
Det var vad jag vet ingen kommunala politiker som föreslog noll i hyreshöjningar under 2009 på samma sätt som bankerna uppmanades hålla igen på räntekraven på nyblivna arbetslösa från t ex Volvo.
Ändå är det just har som politikerna i Göteborg har en klar möjlighet att göra skillnad.
Hyresboende är också det klart dyrast alternativet samtidigt som de som bor där oftast har minst inkomster.
Här hade jag sagt har alla partier misslyckats i Göteborg. Både att bygga bostäder som vanligt folk har råd att bo i och en levande central stad som är öppen för alla människor och inte minst för plånböcker av alla storlekar.
Folkpartiets precis som socialdemokraterna borde fokusera sina visioner mer på ett boende och en bo miljö för vanliga göteborgare med vanliga inkomster. Varken pariserhjul eller ekologiska stadsdelar hjälper den bostadslösa 25 åring som inte kan inte få en förstagångs lägenhet han har råd med.
Socialdemokraterna har i alla fall öppnat för att ta emot förslag och diskutera på sin blogg http://tyckomgoteborg.wordpress.com/2010/01/22/hur-kan-goteborg-bli-battre/
Bloggat:
Nytt syre behövs i stadsbyggnadsdebatten, Stadsval,
Mer i media:
http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.310142-rosenlund-fortjanar-en-rejal-upprustning
När vi föreslog stadens styrande byggherrar och -damer att lyfta blicken och utgå från en vision om det vi kallade Älvstaden, ansågs det onödigt. Med något års fördröjning tas det samlade grepp vi ville. Men det saknas fortfarande en vision om Frihamnen med Bananpiren som stadens nya epicentrum. Att fundera kring en ekologisk stadsdel på höjden som reser sig likt båtmaster med segel att anordna ljusspel på och en bananpark på taken är kanske inte realiserbart. Det handlar mer om att ge syre till en andefattig debatt. Lika svårt har det varit att få gehör för en ny Göta älvbro som inte bara blir en ersättningsbro, utan en integrerad del av det nya city.
Än mer omöjligt tycks det vara att ta upp frågan om att kunna flytta Stenas Danmarksterminal mot Fiskhamnen, för att i Järntorgets förlängning skapa ett spännande Fiskens torg ut i älven och på så sätt behålla och stärka Göteborg som sjöfartsstad.
Stadsbyggnadsfrågorna debatteras i dag av andra än de ansvariga. Genom att ett bolag, Älvstranden AB, sitter på utvecklingsområdena blir det så att de folkvalda instanserna hamnar på efterkälken. En stadsarkitekt med beteendevetenskaplig kompetens hade säkerligen bidragit till en mer levande, konstruktiv, kontinuerlig debatt i stället för enstaka mediala utspel. Vi har svårt att tro att möjligheten att skapa en piazza av Lilla Torget tillåtits gå oss förbi. Tänk därtill en delvis inglasad vinterträdgård vid Packhusplatsen med handelsarkader utmed sluttningen mot Operan.